فاينهايم، 24 أبريل،

لمزيد من المعلومات، يرجى زيارة موقعنا الإلكتروني.

مهندسو فيبراكوسيتيك يزودون نظام الينابيع الهوائية ذات الحجرة المزدوجة لسيارة XPENG G9 الكهربائية بالكامل

تعتبر فيبراكوسيتيك، الرائدة عالميًا في مجال ضوضاء السيارات، الاهتزازات، والصلابة (NVH)، قد تعاونت مع شركة تصنيع السيارات الذكية XPENG لتصميم وتطوير وتصنيع الينابيع الهوائية القابلة للتبديل ذات الحجرة المزدوجة لسيارة XPENG G9 الكهربائية الجديدة. توفر هذه الحلول مستويين متميزين من الصلابة، مما يسمح للسيارة بالتكيف مع الأوزان وظروف الطريق المختلفة.

إن التنوع المتزايد والشعبية المتزايدة للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية بالكامل تتطلب تقنيات تعليق مبتكرة. الوزن المتزايد، الحماية اللازمة للبطارية عالية الجهد وزيادة الكفاءة العامة كلها تحديات جديدة يتعين على مصنعي BEV مواجهتها. يمكن لنظام الينابيع الهوائية معالجة هذه التحديات وتوفير مجموعة كبيرة من الفوائد، والتي تعد ذات قيمة خاصة للسيارات الكهربائية.

باعتبارها رائدة عالمياً في حلول الينابيع الهوائية للمركبات passenger vehicles، عملت فيبراكوسيتيك مع XPENG لتصميم وتطوير وتصنيع نظم الحجرة المزدوجة للمحاور الأمامية والخلفية لسيارتهم الرياضية الكبيرة الكهربائية - G9. هي أول شركة مصنعة سيارات OEM صينية تعتمد هذه التقنية المتقدمة للدفع من فيبراكوسيتيك. استفادت XPENG من الموارد الهندسية الواسعة والخبرة القوية لفيبراكوسيتيك، حيث تعاونت بشكل وثيق مع المهندسين في مركز تقنية الينابيع الهوائية في فيبراكوسيتيك.

إن الينابيع الهوائية القابلة للتبديل من فيبراكوسيتيك تسمح بمرونة أكبر وزيادة في الراحة. تحافظ على السيارة في مستوى ثابت، بغض النظر عن الحمولة. كما يمكن أن تحسن الديناميكية الهوائية لتحقيق كفاءة أكبر عن طريق خفض السيارة عند السرعات العالية. الينابيع الهوائية ذات الحجرة المزدوجة الموجودة في G9 تمكن من تحقيق استقرار فعّال ضد الانحراف، مما يجعلها حلاً مثاليًا للعملاء الذين يبحثون عن راحة محسّنة وديناميات قيادة أفضل في المركبات عالية ومتوسطة الفئة. توفر هذه الينابيع مستوىً من الصلابة يقدم وضعًا أكثر ديناميكية أو وضعًا أكثر راحة. بالنسبة للسيارات الكهربائية مثل G9، يمكنها أيضًا تحسين تدفق الهواء تحت السيارة لتبريد البطاريات بشكل سلبي والحفاظ على حد أدنى من ارتفاع السيارة لحماية البطارية. كما يمكن تعديل معدلات الاستجابة للكبس والارتداد بسهولة لتناسب ظروف السيارة والتضاريس وضبط ديناميات القيادة وخصائص الراحة للمركبة.

لمزيد من المعلومات، تفضلوا بزيارة تم تصميم وتطوير وتصنيع النظام في G9 في هامبورغ باستخدام عملية مبتكرة لحام الغاز الساخن. تتيح هذه العملية تقليل الوزن بشكل كبير للـ "الحجرة العليا"، يصل إلى 30 في المئة، بالإضافة إلى تحسين التعبئة ضمن حجم التعليق - وهو اعتبار مهم للسيارات الكهربائية ذات البطاريات الكبيرة. كما قدمت فيبراكوسيتيك مكابح الارتداد الخلفية لسيارة G9، التي تجلس مباشرة فوق الينابيع الهوائية. تم تصنيع مكابح الارتداد محليًا، في مصنع فيبراكوسيتيك في ووكسي، الصين.